港口是觀察經(jīng)濟脈動的晴雨表。記者近日來到遼寧大連港、營口港、盤錦港等港口實地走訪看到，一臺臺門式起重機繁忙作業(yè)，一艘艘大型貨輪整裝待發(fā)，港口貨物吞吐量正逐步走出低谷、企穩(wěn)回升。

　　碼頭生產(chǎn)忙起來了——

　　初春時節(jié)，碧海藍天之下，大連港汽車碼頭格外忙碌，嶄新的汽車一輛接一輛駛?cè)胍凰掖笮拓涊?，等待發(fā)往我國南方和中亞地區(qū)。

　　這里是我國沿海最早投產(chǎn)運營的專業(yè)化滾裝碼頭之一，經(jīng)過十余年的建設發(fā)展，已成為國內(nèi)商品車南北海運的北方樞紐。

　　“今年年初起，我們天天都忙著接車和發(fā)運。先后為華晨寶馬、沃爾沃、一汽等客戶提供了港口物流服務。”據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，今年1月，大連港汽車碼頭繁忙，完成商品車外貿(mào)出口作業(yè)超6000輛，出口量同比增長近270%。

　　走進遼寧另一個主要港口營口港鋼材碼頭，10個泊位上停滿了貨輪，36臺門式起重機全部開工，將一組組卷材“抓”到貨輪上，準備發(fā)往華東地區(qū)。貨場上，擺滿了卷材、線材、鋼板等各類準備發(fā)運的建材類貨物。

營口港鋼材碼頭上，門式起重機正在作業(yè)。（新華社記者鄒明仲攝）

　　“因為疫情和春節(jié)假期等因素，1月我們鋼材發(fā)運量較少，當時還發(fā)愁，2月以來情況明顯好轉(zhuǎn)。”遼港控股（營口）有限公司第六分公司副總經(jīng)理鄒實說。

　　內(nèi)外貿(mào)易熱起來了——

　　記者來到我國主要的沿海鋼廠之一——鞍鋼鲅魚圈新廠，這里訂單充足、長約10公里的運貨皮帶幾乎晝夜不停，將營口港碼頭上的物料源源不斷運回。

　　“今年以來，鋼材需求量增加，我們用于造船、大型管線的中厚精品板材，發(fā)運量增加了10%；用于汽車、家電的外貿(mào)熱軋卷材發(fā)運3萬多噸，去年同期只有幾千噸。”鞍鋼鲅魚圈新廠物流運輸部物流管理室主任代超說。

　　在我國北方主要的糧食貿(mào)易碼頭之一——盤錦港中儲糧碼頭，一艘裝載5萬多噸大豆的外貿(mào)貨輪正在卸船，4條傳送帶以每小時2000噸的速度將大豆送入倉庫，準備發(fā)往國內(nèi)大型用糧企業(yè)。

盤錦港中儲糧碼頭，一艘滿載大豆的外貿(mào)貨輪停靠在泊位上。（新華社記者鄒明仲攝）

　　“今年1月，中轉(zhuǎn)量達到50萬噸，同比增長170%。”中儲糧盤錦物流有限公司副總經(jīng)理劉立彬說。

　　遼港股份生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任楊傳祥說，2月以來，遼寧主要港口鋼材、煤炭、糧食、非礦等貨種吞吐量同比增長，部分貨種同比倍增。

　　看好前景的多起來了——

　　遼港股份有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，2月20日至26日，公司總吞吐量為892.7萬噸，其中具有指標意義的集裝箱吞吐量增長4.7%。遼寧社會科學院副院長梁啟東說，港口處于生產(chǎn)流通的后端，吞吐量的增長，表明腹地經(jīng)濟熱度正在上升。

　　是否看好未來，投不投資最有說服力。前不久，松下制冷保稅中心倉項目正式落地大連港，面向日本、北美、歐洲市場的分撥中心倉將陸續(xù)啟用，預計年度總操作箱量約1800標準集裝箱，年出口額約4000萬美元。

　　伴隨著貿(mào)易回暖，新航線也在開通。今年1月，大連港開通南美車厘子集裝箱“快線”，以包船直采方式將整船車厘子進口至大連口岸，其中，部分車厘子經(jīng)大連港中轉(zhuǎn)運抵韓國，增強了大連港南美水果集散分撥服務能力，擴大了業(yè)務輻射半徑。

營口港集裝箱碼頭繁忙場景。（新華社記者鄒明仲攝）

　　遼港股份有限公司總經(jīng)理魏明暉說，公司正在全力面向客戶提供全方位的物流服務，助力經(jīng)濟穩(wěn)增長。